【潮涌长三角】一体化发展采访见闻:从“蓝图”到“施工图”

国内 2020-10-13 12:17185网络admin

    9月30日,对于家住元荡两侧的上海市青浦区、苏州市吴江区的群众而言,是一个好日子。这一天,困扰当地多年的省际“断头路”全线贯通。

    “今后到吴江,能少跑近20公里冤枉路,你讲方便伐?”青浦区金泽镇居民老葛对记者说,“省时又省钱。”因为生意原因,每周他都要往返两地一趟以上。

    打通省际“断头路”,是长三角一体化发展的缩影。9月26日至30日,在中央网信办网络新闻信息传播局主办的“潮涌长三角·共建进行时”(上海站)活动期间,记者通过进乡村、探园区、入企业、访群众,真切感受到:长三角一体化发展,正由一纸“蓝图”绘成一张“施工图”。

    在上海青浦、苏州吴江的共同努力下,9月30日,困扰两地百姓多年的省际“断头路”全线贯通。陈浩摄

    机制创新确保同频共振

    任何工作的推进,都离不开机制保障。对于涉及三省一市的长三角一体化发展而言,更是如此。

    G60科创走廊由上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9座城市组成。作为长三角一体化国家战略的重要平台,这里承担着科技和制度创新、产城一体化发展先行先试的重任。

    采访前,大家有些好奇:科创走廊涵盖三省一市,需要一个怎样的协调机制才能将9座城市“拧成一股绳”?一番走访后,记者们找到了答案。

    原来,早在2018年,9地就成立了长三角G60科创走廊联席会议办公室(下称“G60联席办”)。它并非一个“松散”的机构,不是只有一个工作群,或是每年召开几场会议,而是实体运行,办公地就设在上海市松江区。

    联席办的人员构成,更让记者眼前一亮。

    “工作人员除了来自上海,还有G60其他8座城市的干部。一般每个城市派驻2人,为期1年。”上海市松江区科创发展办公室副主任、G60联席办副主任潘宏凯告诉记者,联席办中,还包括来自上海证券交易所的专业人士,“为的就是帮助科技企业登陆资本市场。”

    这样的人员构成,好处显而易见:沟通更充分、服务更有针对性。

    就拿服务企业上市而言,自去年上交所科创板开板后,联席办将区域内有望挂牌的280多家企业纳入后备库,并对其中的84家精准辅导。截至目前,已有39家企业成功挂牌,占全国总数的约1/5。

    “一年一个样。”潘宏凯说,得益于G60,9地经济社会发展已驶入“快车道”。以松江区为例,今年上半年全区财政收入,抵得上2015年全年水平。眼下,G60科创走廊集聚了42座知名科技产业园区,有2万余家高新技术企业,176所高校,1050万各类人才,GDP总值占三省一市的近1/4。

    无独有偶。

    9月29日,站在上海市青浦区东航路新改建工程现场,记者看到,工人们正加班加点施画交通标线,布置路边花箱。据项目经理周明介绍,再过一天,这条西跨元荡河,与苏州市吴江区康力大道“无缝对接”的道路即将全线贯通。

    “省际‘断头路’的存在,与跨省域项目审批分割、审批流程不一致、标准不一致、审批效率低下等因素有关。”上海市发展改革委副主任张忠伟告诉记者,为推进东航路工程,上海、苏州两地相关部门建立了一套共商机制,并采用委托审批、联合审批等方式,破解了上述掣肘因素。

    不得不说,长三角城市政府间、企事业单位间的各式协调机构、对话机制给大家留下了深刻印象。得益于它们的存在,各地正从“各自为政”迈向“同频共振”,一些“老大难”问题迎刃而解。

    更为重要的是,无论是机构的设立,还是机制的创新,其背后折射的都是各方对一体化发展的认可。老话说得好:心往一处使,还有办不成的事儿吗?

    多点出击推动深度融合

    “推动产业和创新深度融合。”这是党中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中的明确要求。产业和创新是长三角地区的两张“名片”。在新的发展环境下,在这一区域推动两者深度融合,可谓恰逢其时。

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